原標題：擴容候車空間、升級旅客體驗、候車室內能一眼望見明城墻…… 老北京站復原 旅客驚嘆：這是博物館吧！

　　2023年春運，北京站迎來久違的熱鬧場景。望鄉而歸的旅客們也許並不知道，他們回家起程之處，剛剛經歷完一場“客運提質攻堅戰”。

　　作為“首都十大建築”之一，2019年10月，北京站成為全國重點文物保護單位。在這座富麗堂皇、具有民族及古建築風格的車站裏，一磚一瓦一盞燈都是經典，一桌一椅一幅畫都是歷史文化……“在文物裏運營一座車站”成為鐵路人的新挑戰。

　　然而，花花綠綠的商業招牌、擁擠的候車室、與老建築不搭的新設備……改革開放後，多元經濟蓬勃發展帶來的繁華喧囂，一度使旅客忽視了這座車站的古典美。2022年，一場客運提質攻堅戰在北京站內打響，鐵路人翻閱大量歷史資料，對站內原貌進行準確還原，不僅候車空間擴容，商業提質升級，旅客也仿佛“穿越”至建站初期的北京站，在復古典雅的車站中開啟一段旅途。

　　面貌一新的第四候車室。（安旭東 攝）

　　北京站候車室老照片（資料圖）。

　　第八候車室精品商業街項目打造前。

　　保留原貌的站臺。（安旭東 攝）

　　老北京站第一站臺，寬25米，頂棚兩側裝有拍攝電影的1600盞強光水銀燈（資料圖）。

　　第八候車室精品商業街項目打造後。（安旭東 攝）

　　透過第八候車室的拱形窗可以看見明城墻。（安旭東 攝）

　　老站·大氣漂亮

　　色彩恢復至建站初 水湖藍緩解旅客急躁情緒

　　時隔3年後，今年春節，陳立強再次走進北京站，踏上回齊齊哈爾老家的K1301次列車。熟悉的北京站，讓他眼前一亮，“整潔乾淨，大氣漂亮，好像走進了博物館。”

　　感覺變美了，又説不上哪兒變了，是許多旅客的共同感受。

　　“這是因為，我們本着尊重歷史、風格面貌不大動的原則，進行了原貌修繕，使整座車站風格、色調協調統一。”站在車站中央大廳，北京站副站長馬高峰抬頭望向1400余平方米的大穹頂，介於水湖藍、孔雀綠之間的穹頂典雅復古，極具風格特色，翻新後更顯明艷。

　　“色彩應用很有講究，因為趕車旅客不免急躁，冷色調可以舒緩情緒。”馬高峰回憶，為了將視覺色彩恢復至建站模樣，着實費了一番功夫。因為建站初期老照片都為黑白，他們翻閱大量文字資料，配合早期彩色照片，設計了復原方案。

　　在第八候車室，小穹頂上的藍天白雲裝飾畫，還有顏色跳躍的紅座椅都撤除了，取而代之的，是與中央大廳顏色一致的穹頂，以及與之呼應的水湖藍座椅。視覺上整潔明亮，沒有雜亂感。

　　這樣的“心思”，北京站隨處可見。重新上漆的米黃色花格裝飾、鎏金燈具、古銅色商業牌匾、木色貨架、栗紅色的站臺門……低調配色融入老站風格，就連建築外墻上的雨漏管，都被刷上了米黃色真石漆，現代設備與老站房和諧共融。

　　“更換暖氣罩時，我們拎着油漆桶現場調，製作20余版小樣，只為找到最貼合窗臺、墻裙顏色的版本。”北京站設備科科長季永超説，一個個不易察覺的細節，共同提升了車站品質。

　　老站·煥發光彩

　　修補破損照明補強 1萬多盞燈點亮“不夜城”

　　站在北京站中央大廳抬頭環顧，四週懸挂的12盞水晶燈，古樸厚重，彰顯首都氣質。每盞重約1噸的水晶燈，已年過六旬依然煥發光彩。裝飾燈、壁燈、LED照明燈……1萬多盞大小燈具，將北京站變成一座“不夜城”。

　　修復燈具、“點亮”車站，是提質工程的重要內容。

　　“使用幾十年，燈具老化破損嚴重，市面上的燈具又與過去工藝不同，古銅色鎏金效果很難展現。”馬高峰介紹，備料庫中存放了60余載的配件派上了用場，他們輾轉找到南方一個廠家，照着老件兒開模復原，定做了兩個月才完工。

　　除了修補破損，水晶燈內的光源、線路也進行了更換。如今，陽光照射下，12盞水晶燈耀眼奪目，下垂的紅穗上顆顆石材閃爍光澤。

　　漫步北京站，旅客還能發現許多不同造型的燈盞。

　　第六候車室內，如果置身圓盤挂燈正下方，抬頭可見摩天輪般的燈具與天花板花紋重合，一根根燈軸仿佛成了花朵筋脈。粉刷翻新的墻面造型，與富麗堂皇的燈具相得益彰。

　　為了營造節日氛圍感，北京站還為大廳柱間花格安裝了“隱藏”燈帶。夜間開啟後，米黃色的光源照亮“花朵”，十分溫馨。二層巨幅挂毯上方，同樣不易發現的一排射燈，則可照亮畫中的萬里長城。

　　“建站初期，北京站對照明要求不高，按照現在標準，需要進行照明補強。”順着馬高峰手指的方向，記者注意到，第六候車室白色天花板上，圓形、方形的LED照明燈規則排列，同樣融入到涂裝顏色中，不會讓人覺得突兀。

　　老站·講述歷史

　　縱深通透亮出遺跡

　　候車室內一眼望見明城墻

　　通透、敞亮，是如今走進北京站的另一大感受。過去花花綠綠的攤鋪不見了，候車座椅間距大了，二層寬敞的環馬廊，成為攝影愛好者的取景地。

　　“通過推進商業規劃整合，升級改造商業業態，減少同質化經營，提質工程累計調整商業點位83個，釋放候車面積1124平方米。”北京站黨委副書記孫海申拿出一張候車室老照片，“對比明顯吧，靠窗的商鋪都撤除了，間隔擺放座椅，候車空間、環境大大提升了。”

　　走進二層第八候車室，這種空間縱深感、通透感格外強烈。“我們腳下，正在依次跨越北京站1至14站臺，這個長170米、寬26米的候車室，被打造成精品商業街，實現商業服務與旅客服務同步提升。”孫海申介紹，過去設置在頭頂的一個個資訊牌被摘下，整合到不遮擋視線的動態顯示屏上。

　　一眼望去，長長的第八候車室盡頭，幾扇拱形窗戶後，可見年代更久遠的歷史遺跡——明城墻。

　　窗前新立起的銅質銘牌上，這樣介紹：透過您所在位置的窗口，看到的是北京明城墻遺址的一部分。古老的青磚、夯土，突出展現出城墻的殘缺之美，以及古都明城墻的文化內涵和歷史風貌……“真沒想到，北京站與明城墻竟然咫尺之隔，從這個角度欣賞它，挺特別的。”帶孩子回煙臺老家的趙夢對照着，給孩子講解着這處遺跡的歷史。

　　老站·現代時尚

　　候車室如溫馨客廳

　　賞景逛街可享受自助服務

　　第八候車室不僅能賞景，座椅佈置也很特別。除了常規座椅，這裡還設置了多個圓形回轉沙發、茶几，兩張吧臺般的長條桌……與其説是火車站，不如説更像溫馨客廳，或者白領們愛去的咖啡廳。

　　此外，各大候車室入口，還設置了“自助服務區”，經過凈化處理的自助水免費提供，咖啡機可調節口味、掃碼支付，共用充電區提供充電寶租賃服務……

　　各個檢票口各趟始發車動態資訊排列在立柱式顯示屏上。古銅色的祥雲圖案牌匾、木色貨架……商鋪提質升級後，不僅形象統一規範，環境也更好了。馬高峰介紹，快餐、便利店、特産店等商鋪已經入駐，可以為旅客提供優質、豐富的服務。

　　老站·回眸

　　230天建成一座火車站

　　1959年9月15日，新北京站建成通車，從破土動工到通車運營，僅用了7個月零20天，創造了建築史上的奇跡。

　　周恩來總理曾提出在主樓兩翼各增加一座角樓，設計人員採納了總理的建議。樓頂那兩座鐘樓，每座都是鑲嵌着大理石面的四面大鐘。每天早上6時到晚上9時，它會在正點時播放嘹亮的“東方紅”樂曲聲和清脆的鐘聲。

　　老站·精氣神兒

　　客運服務對標“空乘”

　　照顧周到滿足各方需求

　　疫情常態化下，旅客對醫療服務有了更高要求，北京站也對應急服務進行了升級。

　　中央大廳敞開式的12306服務台，可與120、999聯動，協助旅客儘快接受應急治療。北京站北側，常駐一輛999急救車。“急救車從東通道進入1站臺，可以迅速接上需要急救的旅客。站內無障礙直梯、輪椅擔架，也可以進行不同樓層轉運。”北京站客運業務科科長李添告訴記者。為了更好地服務旅客，醫務室也從候車室內挪到了中央大廳西側。窗明几淨的醫務室內，設有檢查床、血壓計，貨架上擺放着各類藥品，室內有醫務人員值守。

　　一層重點旅客候車室內，暖黃色的沙發上，幾位銀發老人安靜地休息着，墻角處整齊擺放着一排輪椅、擔架等無障礙設施。二層母嬰哺乳室仿佛一個小木屋，兩個帶拉簾的隔間為媽媽們提供私密哺乳空間，等候廳貼心設置了尿布臺、溫水洗手池、長沙發和兒童小桌椅。

　　如今的北京站，偶爾還會看見身穿制服列隊行走、手拉黑色拉桿箱的客運人員，很像機場裏的“空乘”。

　　“為了優化人員形象，我們統一規定着裝細節，包括飾品、胸牌位置，就連女員工的頭花都統一採購。配發小箱子和挎包，收納水杯、筆電。巡視過程中，結對兒互查，糾正不規範着裝。”李添介紹，為了提升工作人員的精神面貌，車站還為員工進行了軍訓，開展走行、站姿等禮儀培訓。

　　60餘年過去了，這座在文物裏運營的車站，從站內環境、服務品質，到鐵路人的精氣神兒，都站在了新的起點，續寫着新的輝煌。（孫宏陽）